به سال 79 و کلید خوردن پروژه توسعه ی نام پیکان در ایران خودرو بر می گردیم . پلت فرم 206 مناسب ترین گزینه برای آغاز کار بود . ایتال دیزاین از ایتالیا به عنوان شریک طراحی این محصول با ایران خودرو انتخاب شد تا پروژه ی X11 یا همان NP ( new peykan ) را به سرانجام برساند . در ابتدا قرار بود از موتور 1.4 لیتری پژو سیتروئن استفاده شود اما ادامه پروژه با تولید کاملا بومی موتور 1.4 لیتری خانواده EF7 ملی همراه شد ( موتور 1.7 لیتری ساده محصول موسسه تحقیقات موتور آلمان است و موتور 1.7 با توربو چارجر محصول مشترک ایران و آلمان است و موتور 1.4 کاملا طراحی داخل است) . منطقی مدیر عامل ایران خودرو هم گفته بود این محصول با موتور ملی به صورت دوگانه سوز عرضه خواهد شد .
پروژه باز هم بنا بر دلایل محرمانه ای متوقف شد و در راستای به سرانجام رساندن تلاش ها و سودمند بودن هزینه ها ایده ی تولید 206 اس دی به ذهن ایران خودرویی ها خطور کرد . این گونه بود که NP از خاطره ها پاک شد تا این که ..
X12 بسیار محرمانه آغاز شد ، ایران خودرو از افشای هر گونه عکس و اطلاعات پیرامون این خودرو که قرار است به عنوان دومین خودروی ملی ایران خودرو در بهمن امسال معرفی شود جلوگیری کرد تا همایش ها و مصاحبه ها تنها راه دستیابی به اطلاعات دومین خودروی ملی ایران خودرو برای ما باشد !
10 شهریور 87 اولین همایش پروژه X12 برگزار شد که چکیده ی بیانات این همایش به شرح زیر است :
X12 دومین خودروی ملی ایران خودرو به ظاهر بر روی پلت فرم 206 و ادامه دهنده ی پروژه X11 ایران خودرو است که قرار است روی پلت فرم منحصر به فرد ایران خودرو با استفاده از موتور ملی و اکسل طراحی شده توسط این شرکت ارزان تر از خودرو های هم کلاسش در بازار طراحی و تولید شود ، شرکتی چینی با در یافت هزینه ی لیسانس و royalty همکار ایران خودرو در زمینه تولید این خودرو خواهد بود .
وزارت صنایع در شرایطی به ایران خودرو اجازه آغاز تولید این پروژه را داد که در آن از موتور ملی 1.4 لیتری EF استفاده شود و ایران خودرو نیز با پذیرفتن این نکته کار خود را آغاز کرد .
دانستنی ها پیرامون این خودرو برای کسانی که در اینترنت چرخی بزنند به همین جا حتم می شود اما اگر تصویری از طراحی ها ی اولیه X12 را دیده باشید حرف های بسیاری برای گفتن باقی می ماند :
206 اس دی را در ذهن تصور کنید :
از نوار های حایل مشکی روی در ها و بین سپر و بدنه خبری نیست ، سپر ها به سبک سورن به بدنه متصل شده اند و همرنگ بدنه می باشند .صندوق به نظر پایین تر آمده و پشت خودرو تپل تر به نظر می رسد . نوار های مشکی روی در نیز به نوار های همرنگ بدنه تبدیل شده اند که ظاهر نمای کنار خودرو را نسبت به اس دی بسیار متمایز نشان می دهند ، اگر اسکچ های اولیه X11 را دیده باشید بحث پیرامون چراغ های خودرو برای شما قابل فهم تر خواهد بود ، 206 اس دی از چراغ های عقب و جلوی کشیده با تیزی در گوشه ها بهره می برد و این در حالی است که X12 در عقب از چراغ های 4 گوشی که به داخل بدنه بیش تر متمایل شد اند و نمایی از کنار نیز به خودرو می دهند بهره می برد ، چراغ های جلو و در کل نمای جلوی خودرو نیز شباهت کمی به مدل X11 دارد .
اما در کمال احترام وقتی ایران خودرو به علم طراحی پلت فرم نرسیده آن ها چگونه می توانند ادعا کنند پلت فرم X12 منحصر به فرد و ملی است ؟ .. تنها برای صحه گذاشتن روی نام ملی X12 ؟
تصاویر 206 اس دی و پروژه X11 را در انتهای مطلب مشاهده می کنید اما متاسفانه به علت مسائل محرمانه پروژه X12 و احترام به سیاست های ایران خودرو از انتشار تصاویر طرح های اولیه این خودرو معذورم ، با عرض پوزش امیدوارم توضیحات به گونه ای باشند که برای شما تصویری ذهنی از X12 بسازند .
منبع خبر:
http://www.cariran.ir/content.php?action=show_content&value=142
